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降低中空机油缸出现故障率的措施有哪些

2023-01-31 09:51:33

为了能减少中空机油缸的故障率,先要了解液压密封件的几种状态。密封件在没安装中,有四个尺寸,分别是密封件根部的内径、根部直径,唇口的内径、唇口直径。密封件安装在管沟内还未工作时,管沟尺寸不变,而密封件的尺寸已经全部变化,四个尺寸为密封件根部直径,外唇直径同时变化为管沟直径;内唇直径为活塞杆直径,根部内径为密封件与活塞杆之间的间隙量加上活塞杆直径。

对运动部件突然制动、降速或停止而出现液压冲击的防治方法

1、采取措施适当延长制动时间。

2、在液压缸设定缓冲装置,行程终点安装降速阀,能缓慢地关掉油路,减轻液压冲击。

3、在液压缸设定缓冲装置(如单向节流阀)控制泄油速率,可让活塞到液压缸地停止时,稳定无冲击。

4、在液压缸泵油控制油路中设置平衡阀或背压阀,以控制工作装置下降时或水平运动时的冲击速率,并可适当调高背压压力。

5、选用橡胶软管吸收液压冲击能量,减少液压冲击力。

6、在易产生液压冲击的管路上设定储能器,以吸收冲击压力。

7、选用带阻尼的液压转向阀,并调高阻尼值(即调小两端的单向节流阀)。

8、正确设计相关阀口的形状,使运动部件在制动时速度的变化比较缓慢、一致。

9、再次选配活塞或更换活塞密封圈,并适当调整工作压力,可减轻或清理液压冲击现象。

中空机油缸

当液压油缸开始工作起压力时,密封件的工作状态为:内、外唇口紧贴内、表面往后微动。密封件根部往后挤压,随着压力的增大,液压油对密封件的作用力也增加,密封件的总体变形量也增加。当工作周期完成,油缸无压力时,密封件又恢复成原状。反复变形,反复恢复,直到密封件嘴唇有效量全部损失,密封件才损坏。

其次,需要把液压油缸管沟标准公差与密封件的配合。反复运动密封的方式许多,常见的有L型、U型、V型、与Y型等,其形状多为唇形密封。反复运动唇形密封相当普遍地应用于液压系统的反复运动油缸内。

这种密封件受压面呈唇形,在安装时有很小的过盈量,使唇缘与密封面充分接触,产生密封作用。当油缸工作时,随着压力的升高,其接触力与接触面增大,密封性能随压力增大而提高。但在油缸回程时压力减少,接触面与接触力降低,密封性能随着减少。


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