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增压式油缸使用的钢材和液压油有什么意义

2022-12-22 11:47:06

增压式油缸主要包括缸筒、活塞杆、缸盖,活塞,其中缸盖用的材料会因为压力的高低而不同,一般低压用铸件,中低压用HT300灰铁,中髙压用35、45号钢。当缸盖自身又是活塞杆的导向套时,缸盖选用铸铁。同时,需在导向表面上熔堆黄铜、黄铜或其它耐磨材料。如果使用在缸盖中压进导向套的构造时,导向套则应为耐磨铸铁、黄铜或黄铜。

油缸活塞常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁、钢及铝合金,活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm。缸筒 常见材料为20、35、45号无缝管,钢管经过珩磨或是滚压,达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采取20号钢管,髙压油缸选用45号钢管。

活塞杆有实芯杆和空心杆两种,空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气口实芯活塞杆材料为35、45钢,空心活塞杆材料为35、45无缝管。活塞杆初加工后调质到为229~285HB,再经感应淬火,硬度达45~55HRC。

对于增压式油缸而言,液压油也是很重要的,液压油是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质,油缸若想正常运转使用是少不了液压油的,因此油的使用状态是很重要的。但要注意的是,启动前检查油量,检查各油路的开在是否处在正确的待机状态。

增压式油缸

机器怠速运转5min上下,检查液位计油中是否有气泡存在,倘若新车或新换的液压油,怠速时油标里出现气泡属正常,等气泡消失后才能允许机器工作。同时要密切注意油的温度,当液压油缸工作一段时间后,如果油温较高建议关机歇息,待油温正常后再重新工作,以增加系统与油的使用期。


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